放料！放料！放料！
进入粤港澳大湾区惠州，
惠州基础设施建设，
外部沟通渠道和内部沟通层次
都起来！起来。起来。
现在，
我市重点交通基础设施建设现场
一片繁忙的景象。
先说徽州人。
通往河源和东莞的新通道
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关晖高速公路
项目名片:
关晖高速公路惠州段起于惠阳区的苏刚、平潭，经惠城区的水口、马安、三栋、南安、龙凤、惠环以及仲恺的陈江、通湖，最终在通湖长潭附近连接莞樊高速公路桥头至沙田段。
关晖高速公路惠州段全长56.13公里，采用双向六车道高速公路技术标准设计，设计时速100公里。共有苏刚(枢纽)、水面岭(枢纽)、惠澳(枢纽)、惠南、四环、惠西等10座立交。
连日来一直下雨，但合惠莞高速公路惠州段红花正隧道施工现场却是一片繁忙景象。右洞入口处，施工人员正站在挂布小车上进行挂布施工。“这里要挂两层布，主要用来防水。洞壁上还有一些管道，可以让水直接排到地下，隧道更耐用。”红花正隧道施工现场监理张世德说，当前红花正隧道左右洞还剩50米没有开挖。计划今年5月中旬完工，10月全面完工。
记者杨建业
“今年将是合惠莞高速公路惠州段建设最关键的一年。”达濠市政河关晖高速项目副经理周红军告诉记者，大年初十公司将全面复工。今年计划完成桩基施工100%，控制性工程红花正隧道100%，大金井隧道60%以上。同时，跨惠河高速公路大桥正在紧张施工，计划明年6月竣工。
“合惠莞高速惠州段计划明年通车，届时将与广惠高速、惠河高速、惠大高速一起形成惠州市内的高速环线，有利于惠州市内交通转换，通达大湾区不同区域。”周红军表示，项目建成后，从惠州到广州、东莞、中山等地的车程将缩短近30分钟，对惠州打造粤港澳大湾区区域性交通枢纽将起到重要推动作用。
赣深高铁
项目名片:
赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市(博罗县、惠城区、仲恺高新区)、东莞市，最终到达深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里。赣深高铁惠州段全长约85公里，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站三个车站。
“杨村河大桥征地拆迁范围内的梁桩基已经全部完成，主跨80米的连续梁正在进行挂篮施工。”赣深高铁常务副总指挥、第六标段总工程师张介绍，杨村河大桥全长约7.77公里，大部分桥墩采用预制梁架设。但在一些有特殊要求的地方，通常采用现场浇筑，其中挂篮悬臂浇筑是一种常用的方法。它以主墩为中心，将主桥浇筑到两侧3 ~ 5米的一段，就像一个人的双臂慢慢展开，最终完成全桥。
赣深高铁惠州施工段地形较为复杂，桥隧连接紧密，施工便道起伏较大。与站北隧道紧密相连的是梁坑大桥和京九铁路桥。除京九桥主墩外，两座桥的桥墩已全部完工。“截至当前，福建至深圳的6标段8条隧道已全部开工。今年1月23日，博罗北常亮完成全线第一片箱梁架设，这标志着福深高铁建设由线下施工阶段转入线上施工阶段。”张对说道。
当前我市在建的高铁有两条，分别是南北方向的赣深高铁和东西方向的广汕高铁。其中，赣深高铁惠州段于2017年10月开工建设，共设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站三座车站；广汕高铁惠州段于2017年7月开工建设，共设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站四个车站。
当一切完成后，
惠州将有“三线九站”，
成为“高铁市场”。
惠州平潭机场
项目名片:
惠州机场于2015年2月5日投入运营。惠州机场航站楼改扩建及配套工程于去年10月30日开工。改扩建工程主要包括将现有国内航站楼改造为国际航站楼；新建航站楼综合楼，建筑面积16322平方米，整个航站楼为雨棚，屋顶为三角梅形；扩充三个C类座位等。
惠州机场作为深圳机场的重要补充，在粤港澳大湾区发挥着不可替代的作用。
惠州机场。惠州报业传媒集团东江图片社供图
惠州机场自2015年2月5日投入运营以来，业务量一直高速发展。去年10月30日，惠州机场航站楼扩建及配套工程开工。该项目建成投产后，将进一步提升机场综合保障能力，力争将运营保障能力提升至每年500万人次。
根据日前发布的《落实惠州市海陆丰革命老区振兴发展规划实施方案(2018-2025年)》，惠州机场航站区扩建工程计划于今年9月投入运营，扩建后的航站区面积约1.6万平方米，3个停车位及配套设施；惠州干线机场项目也正在布局，计划在现有跑道南侧新建一条跑道，新建10万平方米航站楼及相应的民航配套设施。
惠州机场快线也在规划中。建成后将成为贯穿惠州机场至东莞的东西向主干道。将按照一级公路结合城市主干道的标准建设，双向八车道，全长40.5公里。分析人士认为，惠州机场扩建工程可以促使各方“加强国防和民用技术整合，释放空域资源”，从而促进包括惠州机场在内的珠三角所有机场在统一规划下合理争取、分配和使用空域资源，突破建设世界级机场集群的瓶颈。
