起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。帕拉梅拉5座报价及保时捷帕拉梅拉改色亮面钻石白魅红，氛围感拉满
说起梦想之车，在你们心中，什么样的车才配称为梦想，是帅气逼人的超级跑车、还是低调奢华的轿跑车型?动感十足的车型更是让它成为了最美轿跑，不彰不显的大V8发动机更是有着非常澎湃的动力输出，最快3.1秒破百的加速成绩也足以让你感受到它的恐怖。帕拉梅拉5座版中间可以坐人吗男人的梦想之车，D级轿跑的天花板，帕拉梅拉了解一下
保时捷帕拉梅拉作为D级车之一，因为品牌溢价程度较高，门槛也是要比78S更高的，最便宜的保时捷帕拉梅拉标轴，目前裸车已经高达99.8万，还不算选配，一年前，价格行情比较坚挺的情况下，落地一台帕拉梅拉标轴，至少得准备140W预算，目前，价格有所优惠，便宜几万元左右，但还是比78S贵得多，不过纵使如此，这款车还是卖得挺好，和降价促销销量仍然不温不火的奥迪A8L形成了鲜明的反差。帕拉梅拉5座试驾视频2023款panamera：2.9TV6双涡轮+330马力保时捷轿车，裸车近100万
近些年来在国内市场轿跑系列车型当中，从家用系列车型到豪华车型发展比较稳定并且热度保持比较突出的当属保时捷系列车型，其中保时捷帕拉梅拉整体的热度一直稳步提升，成为了轿跑界的天花板车型，虽然在发展过程中有很多竞争对手出现，包括玛莎拉蒂系列和捷豹系列车型，也包括奔驰宝马奥迪同价格水平车型，都很难撼动保时捷帕拉梅拉的地位，而当下第3代保时捷帕拉梅拉正式登场，从车型展现出的实力来看，依然是轿跑车型当中的天花板，从车型的外观，动力和品牌力来说，能够与之竞争的系列车型并不是很多。第3代保时捷帕拉梅拉：我摊牌了，我还是轿跑界的“天花板”
相比我们熟悉的保时捷卡宴以及最新款式的保时捷911来说，还有一款保时捷汽车的经典家用4门轿跑车型也完成了升级，而且还推出了自己的高性能版本，新款车型不仅拥有更加犀利的外观，而且全新样式的造型设计，看上去也具有更强的运动气息，这就是最新款式的保时捷帕拉梅拉。新款GTS帕拉梅拉实拍，矩阵大灯+犀利外观，轿跑造型优雅又霸气
由于国产车起步较晚，导致早些年它们在燃油车市场的技术实力和外资车型相差甚远，甚至一度靠“以价换量”获取生存。百万豪车帕拉梅拉在实测中现原形，车身扭转刚性不如比亚迪海豹
Porsche Panamera，保时捷首款四门轿车，2009年正式投产发售，在国内最早亮相于2009年3月份的上海车展。157万入手保时捷Panamera 4S，4秒1破百，确实够快，刚提的
以前，第一名要么是奔驰S，要么就是宝马7系，奥迪A8基本是老三不变，现如今变天了，宝马7系和奥迪A8被保时捷帕拉梅拉超越了，这对于宝马和奥迪来说是一个很危险的信号。帕拉梅拉超越奥迪A8，宝马7系面临挑战，BBA旗舰要变天了
保时捷帕拉梅拉GTS是保时捷帕拉梅拉旗下一款偏向于运动风格的旅行车，裸车182.6万，含选配落地210多万，上路240多万。 这个胭脂红的车漆，非常少见，需要额外加54900元。保时捷帕拉梅拉GTS：4.0TV8+8速双离合爆发480马力，落地超240万
我们还是先说他的缺点，帕美的官方定位是四门行政级的轿跑，但是其实在国内，考虑帕美的都有一个特别，年轻，有钱，几乎很少能看到说一个大老爷们开这个车的，虽然在轿跑里面，算是比较舒服的了，但是开时间长了，还是比较费腰的，你要说行政吧，是有长轴5米2的版本，但是后排几乎就没有什么乘坐体验可说了，这个车比较大的缺点就是胎噪特别大，真是用来行政或者家用的，感觉不是很能够照顾后排乘坐人的体验，最重要的一点，很多人说，PDK就是双离合，一档顿挫二挡也顿挫，这里我的观点是双离合的设计考虑的是激烈驾驶，换挡间隙的速度，顿挫不是他第一要考虑的要素，油门设计前半段偏柔和，是为了考虑消费者，并不是每位都是暴力驾驶者，你开启运动模式使劲踩油门，才能感受到他的运动基因。你要买保时捷帕纳梅拉，那么多选配是不是看花眼？这里教你怎么选
