哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是无所不能，火眼金睛的大拿。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我的宗旨。最近我检测了一辆宝马M4，非常有意思，车子用仪器看数值不对，但是用肉眼和经验看又没有问题，应该怎么判断？
事情是这样的，李哥最近在网上看上了一辆2017款的宝马M4，和卖家沟通了一下，卖家保证车子无事故，并且全车原版原漆，实车实表，如果车况不符支持退一赔三，所以李哥就先交了一万块定金把车子定了下来，而且还和卖家协商了，到时候如果车况和卖家说的不符，双倍退换定金。过了几天李哥有空了，带了一个懂车的朋友去提车。
但是李哥和朋友去看车的时候，一拿漆膜仪测漆面，就发现数值很高，李哥和朋友就怀疑车子是做过漆的。但他朋友也拿得不是很准，所以就找了一家第三方检测机构来看看，但是那个人，只拿了一个小手电来回晃，然后说没有问题就走了。李哥也是很无奈，不太相信，最后李哥是通过朋友介绍找到了我们，下定决心再检测一次，如果我们都说没问题，那就买了。那下面，咱们就一起来看一看到底是怎么回事吧，首先还是看一看车辆的基本信息。
车辆年款：2017款 宝马M4 双门轿跑车 车迷限量版
出厂日期：2018年6月
上牌日期：2019年3月
表显里程：3.3万公里
新车指导价：108.80万
卖家报价：70万
可以看到这辆宝马M4是全车都贴有车衣的，漆面数值肯定是高于一般的车子的，不会是因为这么简单的原因吧？应该不会，随便一个检测师都知道的问题，咱们直接开整。
可以看到前保险杠有明显拆装的痕迹，而且保险杠也有色差，应该是存在拆装喷漆的。这个问题之前卖家也给李哥解释过了：前杠属于塑料件，不属于原版原漆的范畴，有点喷漆乃至更换都不影响车况。李哥也是勉强认可了这个说法，对于前杠他可以不管，但是车身就一定要弄明白了。
随后检测到叶子板骨架内侧漆面数值很高！我们知道一般内侧骨架的漆面数值就只有几十微米，这辆车达到了200微米左右，难不成真的是有问题的吗？而且这里有问题，那就是国标的事故车了。但漆面看上去没有喷漆的痕迹，而且摸上去也很光滑，带着疑问，咱们继续看车。
接着可以看到叶子板附近的螺丝也没有问题，没有拧动和二次喷漆的痕迹，难道真有人能把车修得跟新车一样看不出来？哪家的技术我去学，修这么好，无敌了呀！
接下来检测叶子板外观，由于贴了车衣，数值相对来说会高一些，但是大多数的德系车都在300微米左右，当然如果车衣厚的话会达到380左右。那车衣厚就代表好吗？当然不是这样的，不过同级别同档次的是这样的，越厚越好，但车衣越厚对施工的要求则会越高，没有手艺精湛的技术不推荐贴太厚的。但这辆车现在的漆面数值已经快到500了，怎么看都不太正常。
然后我把全车的漆面都测了一遍，发现都是这么高的数值，连上边梁都是这样的，总不至于车子做了一个全车漆吧？没有事故，也没有改色，这个年限的车不可能做全车漆啊。而且就算做全车漆，里面的骨架也不应该喷漆，再加上没有拆卸痕迹，基本可以认定该车是原车漆。原因的话，估计这款宝马M4比较特殊吧，出厂就是这个漆面数值。或者这辆车出厂的时候不是黄色的，但是后期买黄色M4的人太多了，把其它颜色的车子做了原厂二次漆，所以才会导致这种情况，嗯，一定是这样的。
不过我还是全部检测完再给李哥说吧，万一后面还有什么其它情况呢。而且就这样给李哥说，李哥肯定又认为我是拿个漆膜仪随便点一点就说没问题，觉得我很水了（心疼前面那个检测师傅5秒钟，可能人家也是仔细检查过的，只是没有把过程给李哥分享，哈哈）。下面来看看机舱情况如何。
可以看到发动机气门室盖没有拆卸痕迹，也没有漏油渗油的痕迹，发动机前端盖、发动机棘爪、进气歧管也都没有拆卸的情况，说明发动机没有吊装过，目前整体看上去也十分干净舒爽，情况还不错。
排气管一段有拆装，上面的部分就看不到了，不过也不是什么大问题，整个变速箱和发动机没什么异常，属于一个正常的情况。
全车的油水这些也是没有任何问题的，拿回去基本没有需要保养的地方，不过毕竟是二手车，建议用车前还是做一次保养，主要是对后期的保养周期有个把控。下面来检查内饰。
宝马M4这套红色的内饰看上去还是挺不错的，毕竟是性能车，座椅的包裹性十分好，相信坐上去驾驶的感觉一定很爽。就是这座椅的皱褶怎么这么厉害？李哥对此也是比较怀疑的，下面咱们来看看细节处。
首先可以看到座椅的固定螺丝没有拆装过，也并没有修复的痕迹，螺丝漆面光滑平整度属于非常健康的状态。
但是座椅边缘的位置磨损比较严重，也不一定是因为公里数大造成的，因为这种类似电竞椅的包裹座位太容易磨损到这一块了，不过买回去也可以修复，用不了几百块钱。对于车子的使用痕迹的话，还要看更多地方。
接着检查到所有安全带都没有拆装修复的痕迹，生产日期也吻合，没什么问题；不过仪表有个胎压灯亮起，卖家说是上次补过胎之后没有消码导致的，确实有些车存在这个问题。目前内饰看下来是没有什么大问题的，就是座椅的磨损比较明显，李哥担心车辆有调表。
所以我用行车OBD电脑读取了一下变速箱数据，可以看到变速箱运行了73896分钟，换算成小时的话就是1200个小时左右，按照平均时速30公里每小时算，差不多也是3万公里的样子，城市用车平均速度一般还达不到30，所以基本是符合表显的，只能说这套座椅确实不耐用。这时候李哥过来问我情况怎么样，我把之前检测到的情况一五一十地告诉了他。
整体来说车辆外观的漆面数值高于一般车辆，一般宝马的漆面数值在120微米左右，贴了车衣之后是300多，现在整体漆面数值高达400多，而且由于车辆贴有车衣，观察不到车身具体情况。但是从车辆的内部骨架也是200多的数值（正常只有几十），且没有喷漆痕迹来看，这辆车应该是原厂就是这么高的数值，大概率是原厂做的二次漆，所以车子的外观是没有什么问题的。内饰的话，只有座椅磨损偏高，但OBD数据读出来也是没有过大的偏差，认定为实表，符合表显里程的。听到这些之后，李哥表示原来是虚惊一场，悬着的心终于放下来了，可以放心购买了。
不过咱们的检测还没完呢，我给李哥说还要上架检测底盘，李哥说刚刚看我检测得这么仔细，这辆车又这么新，外观和机舱都没啥问题，底盘就不用看了。那行吧，接下来就是砍价或者过户环节了，我就不参与了，给李哥简单交待了几句，我收拾好装备就离开了。
可以看到同款2019年的宝马M4，在网上的报价差不多都得70万往上，今天这辆M4价格不算贵，而且车况也是非常OK的，原厂二次漆也不是什么坏事，唯一美中不足就是座椅磨损稍微大了一点，这样的车况还是比较少见的，估计原车主体型比较魁梧吧。你们觉得花70万买它，值不值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）在这里，大拿还想说一句，之前有的网友说我们拿漆膜仪检测不专业，真正的专家谁拿那玩意儿？我想说的是，漆膜仪我们不拿也可以检测，拿上只是为了上一层保险，毕竟人在河边走，哪有不湿鞋！而且还要给客户出报告，不能我们凭嘴光说吧，得给客户看证据看数据吧。还有就是像这辆M4，上一个验车的检测师就只拿了个手电筒，就被怀疑了。所以，设备和检测师傅的经验、本领，缺一不可！
