雷诺车队负责人西里尔·阿比特波尔认为，本田的退出将导致F1提前改变其动力单元的规则。
根据目前的规则，现有的引擎规格将一直沿用到2025年底，不够为了帮助车队节约成本开支，引擎的研发的冻结部分也将逐年增加，而2025年之后的新一代引擎发展方向目前的讨论目前正在讨论之中。
一级方程式竞赛总监罗斯·布朗此前也公开表示，直到引擎新规则出台之前，没有制造商愿意在这之前进入这项运动。
雷诺F1车队负责人阿比特波尔认为，本田的退出意味着目前的引擎规则并没有达到预期，同时为了鼓励其他引擎制造商加入这项运动，引擎新规则应该提前到2026年之前出台。他说：“我想非常明确地说，我们对本田的情况不满意，这对于F1运动来说不是一个积极的因素，目前的引擎供应商只剩下三家了。”
“我们需要从这种情况中得出一些明确的结论，这也是我一直敦促国际汽联和一级方程式大奖赛管理公司审视这个问题。”
“特别是从经济和技术两个角度来看，目前的引擎现状是不可持续的，我们无法认同。所以要么我们能够改变对当前的引擎规则，要么让新规则的提前出台，新一代引擎的发展方向值得我们去深入思考。”
同时这位雷诺F1车队的负责人认为，在目前的引擎规则下，这项运动对那些潜在制造商来说没有任何吸引力，因为他们需要耗费大量的人力或财务资源来进行研发，况且还不能保证其竞争力。
根据本田的官方声明，这家日本制造商在退出F1运动之后将致力于可持续发展和新能源领域，将其多年在F1赛场积累的宝贵经验运用到这些领域中去。对此，雷诺F1车队负责人阿比特波尔表示理解，他说：“本田的退出表明，F1运动目前的引擎规则竟然未能与目前主导全球的可持续发展理念相结合。F1的引擎是全世界最先进的，没有任何汽车的引擎效率能够与F1赛车相媲美，但这些先进的技术却未能影响到民用车市场，这是非常失败的。我们需要让全世界知道我们在做什么，而不是像现在这样不停地抱怨。”
“也许我们需要问问自己，如果这些技术只会不利于车队的竞争，我们是否还需要这样的技术呢？”
